Электроника, проблемы. Mercedes-Benz Vito 115 CDI

[Sensyei]

Добрый день. Срочно нужна ваша помощь!

Ситуация следующая:

Vito 115 CDI: включаем зажигание - дворники работают (управляются с подрулевого переключателя как и должны), на приборке целая грядка ошибок - горят всевозможные косяки ( от "уровень омывайки", датчики давления в шинах, до "ABS" и тд. - новогодняя ёлка просто). При запуске двигателя, ровно через 1 секунду после его запуска - сам, автоматически, включается ближний свет (на переключатель более никак не реагирует, дальний - ближний - габариты, бесполезно - всегда горит сам по себе только ближний и все), дворники в тот же момент как включились фары останавливаются в любом положении, где сейчас они были на стекле, там и остановились - более никак не реагируют на подрулевой переключатель, до того как заглушишь мотор. Мотор глушим - щётки возвращаются в исходное, фары выключаются.

Мотор отказывается крутиться более 3 тыс. об. Да, и едет вяло. Хотя, не удивительно, учитывая ошибки по наддуву, по давке топлива и пр.

По диагностике висит постоянными 6 ошибок: P0088, P0222, P0122, P0132, P0107, P0698. Расшифровки всех ошибок касаются входных напряжений на датчики всего чего только можно. Либо слишком низкий порог на входе датчика, либо превышено напряжение на входе датчика.

Перелопатил всю подкапотку - всё целое, провода целые, обрывов не видно, преды, есессно, целые, масса на блоке, на мозгах - есть. Как так? Ошибки по всему и сразу, целой грядкой. Не могут же навернуться ВСЕ датчики одним махом.

Вот такая вот петрушка... Помогите, люди добрые, кто чем может.

 

[abba29]

На профильном форуме по мерсам уже тему создали ? На таких ресурсах всегда есть специалисты, которым в крайнем случае можно написать в ЛС ...
Тут на форуме могут только 100500 сервисов насоветовать
ИМХО.

 

[nastromo]

На профильном форуме по мерсам уже тему создали ? На таких ресурсах всегда есть специалисты, которым в крайнем случае можно написать в ЛС ...
Тут на форуме могут только 100500 сервисов насоветовать
ИМХО.

Ога))

У мня у бати на мерине с220 горели ошибки и авто отказывалось разгоняться больше 60 км в час. Сервис насчитал 90 с мелочью тыщ. якобы за замену головки блока цилиндров. Отправил батю на тематические форумы по меринам - оказалось вышел из строя датчик поворота рулевого ценою то ли в 16 то ли в 18 баксов. Заменил он сам, в гараже. Второй раз похожая была с ним ситуевина - оказался датчик распредвала, тоже сам поменял за копейки. Так что гугол в помощь)))

 

[Sensyei]

На профильном форуме по мерсам уже тему создали ? На таких ресурсах всегда есть специалисты, которым в крайнем случае можно написать в ЛС ...
Тут на форуме могут только 100500 сервисов насоветовать
ИМХО.

создал, тишина в ней...

---------- Сообщение добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------

Так что гугол в помощь)))

знать бы что гуглить. По ошибкам и признакам ничего полезного не нарыл...

 

[nastromo]

знать бы что гуглить. По ошибкам и признакам ничего полезного не нарыл...

Гугли форумы дизелистов и мерседесоводов))

 

[evgen99]

Алксеич с форума может поможет. У него спросить

---------- Сообщение добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:41 ----------

А что предшествовало поломке?

 

[Sensyei]

А что предшествовало поломке?

Да, ничего. Ровное место. После замены датчиков АБС, стали странно работать дворники, а потом понеслась... Ничего не трогалось более.

 

[Kostyan_]

Генератор проверяли? Какое напряжение выдает?
А вдрук? У меня на опеле тоже непонятки были когда гена на хх выдавал 18V.

 

[valenky]

У меня на опеле тоже непонятки были когда гена на хх выдавал 18V.

Это наверное по запаху водорода уже можно определить

По теме, целостность соединений земли прозвонкой не проверяют, хотя этого не знают добрая... да почти все автоэлектрики. Проверяют в режиме милливольтметра на работающей системе. Омметром можно намерять что угодно, например что все в порядке когда на самом деле присутствует токозависимый мерцающий обрыв, к примеру подгнившая клемма. Проверять ессно нужно не на корпусе мозгов, а на колодке или что много лучше прямо на плате мозгов (к питанию тоже относится). Сколько на этом копий сломано и сколько автоэлектриков опозорилось.

 

[andy077]

дада, изначально тоже мысль про землю была.

 

[Kostyan_]

по запаху водорода

А еще его лопатой копать можно! ))
Говорил про свой реальный случай. При увеличении оборотов двигателя, сначала датчик подушки загорался, потом ждекичан )) При сбросе на ХХ все норм - сразу полез мерять напругу с гены - 18V.

 

[evgen99]

Да, ничего. Ровное место. После замены датчиков АБС, стали странно работать дворники, а потом понеслась... Ничего не трогалось более.

Ну как ничего. Была замена датчиков. Может от этого и начать.

 

[evgen99]

Ставьте старые обратно

 

[StereoRMA]

Костян, ты ж вроде как Вито хотел покупать?:gg:

 

[Kostyan_]

хотел покупать?

Да передумал я вообще... нахрена мне бус зимой не нужен! ))

 

[Sensyei]

Это наверное по запаху водорода уже можно определить

По теме, целостность соединений земли прозвонкой не проверяют, хотя этого не знают добрая... да почти все автоэлектрики. Проверяют в режиме милливольтметра на работающей системе. Омметром можно намерять что угодно, например что все в порядке когда на самом деле присутствует токозависимый мерцающий обрыв, к примеру подгнившая клемма. Проверять ессно нужно не на корпусе мозгов, а на колодке или что много лучше прямо на плате мозгов (к питанию тоже относится). Сколько на этом копий сломано и сколько автоэлектриков опозорилось.

есть масса

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:13 ----------

Ну как ничего. Была замена датчиков. Может от этого и начать.

нормально там все с датчиками

 

[Volonter]

Так и чудес не бывает. Мож разъем где зацепили или окислилось где что.

 

[SeMpRoN]

нормально там все с датчиками

с диском тоже как бы нормально, но что если просто подкинуть не снимая новые колодки датчики старых колодок?
или просто отключить и проверить на КЗ, как уже выше написали чудес не бывает, само по себе если ничего не трогать не поломается (как правило) предшествовало поломке замена колодок, считаю копать надо отсюда, благо просто снять их не долго (датчики)

если к примеру КЗ было на одном датчике это вполне себе могло бы выбить мозги, ну или повредить их так что гирлянда ошибок, если пишет про пониженное входное напряжение датчиков то вполне может быть КЗ, на датчиках ток небольшой по этому от такого КЗ проводка не заполыхает

 

[valenky]

Датчики АБС не очень соотносятся с многочисленными ошибками о нетипичном уровне напряжений на входах произвольных датчиков.
Если на ЭБУ, к которому приходят датчики вызывающие ошибки, нормально проверили целостность земли (не прозвонкой), то возможно где-то есть сгнивший проводок или клемма. Иногда встречаются такие сгнившие проводки, которые с виду совсем целые, а внутри есть сгнивший участок из-за какой-нибудь дырочки в изоляции (камень в огород к тем электрикам, которые подключаются к проводам прокалывая их иголкой).
Проверять на такой недуг нужно под током, ибо такие проводки на прозвонку могут показывать что все ок, а стоит по ним ток пустить как тут же в сопротивление превращаются. Если совсем по-простому, можно взять лампочку от поворотника и подключить ее через цепь которую нужно "прозвонить"... Правда если лампочку не туда тыкнуть, можно и пожечь что-то.
Хотя совсем не удивлюсь если потом выяснится что с непривычки где-то просто колодку до конца не защелкнули - если хорошенько подумать тут это самый вероятный вариант, и вполне соотносится с заменой датчиков АБС

 

[NiZero]

Год какой автомобиля, кузов какой, какой мотор? Вообще, в ЛС пиши, есть в Архангельске мерседесчик знатный.