АндрейК
New member
Вроде все пережевано, до 100 - 14-15-10-12, около года назад покупал 15-ку для товарища за 60 - ездит без проблем особых, есть 120-150 - можно калину посмотреть, 200- логан и пр.
Куплю иномарку до 100 тысяч рублей!
- Автор темы rollmaria
- Дата начала
Доктор
Active member
- Регистрация
- 3 Апр 2010
- Сообщения
- 3,063
- Реакции
- 4
- Баллы
- 38
Почему то вспоминаются некоторые мои пациенты с вопросом-"Доктор, а если этот зуб вообще не лечить, он сколько простоит?" На что я отвечаю, что надо бы глянуть в персональный гороскоп)
Чтобы понять вероятность авто отъездить какое-то время без поломок, нужно брать авто и везти его на осмотр хотя бы ходовой части, ибо каждый экземпляр индивидуален независимо от модели
KISS
Well-known member
за 100 тыщ? токо ваз, альтернативы нет :gg: самое то для первого авто
можно даже на семёрки поглядеть, за сотку будет почти в идеале, но поискать придётся, обычно приезжают на стрелку одни вёдра,
а по фоткам в обьяве чуть ли не новый ведроид и продаваны такие сладкие песни поют, прям заслушаешься и готов сам бежать скорее и покупать у них это чудо,
на практике оказывается практически противоположный результат
так что ноги помять придётся, да и на стрелки обязательно берите знатока,
но настоящего, а не кореша, который в прошлом году права получил и мнит из себя уже крутова автоспеца :lol:
Макаренок
Active member
Если иномарки, то бюджетные иномарки б.у. Чем понтовее иномарка за этот бюджет, тем она старше. Имеет ли смысл заглядываться на престарелые мерседесы, бмв и прочие? Хочется чудес - авто с начинкой как у соседа за 1,5 млн, только за 100 000 руб и на 20 лет старше. Но чудес то не бывает, за эти деньги придется идти на серьезные компромиссы.
А на конкретной модели не стоит зацикливаться - определить просто определенный список (тут уже приводили - не буду повторяться) и искать достойный вариант. Мне 3 года назад тоже надо было зиму отъездить - попалась Калина-универсал люксовой комплектации, хотя изначально Калины и не рассматривал. Проблем особых и не было, ну уж точно ехала всегда. Сейчас в качестве рабочей лошадки продолжаю эксплуатировать.
Фостерсу (не стоит упоминать в суе
)) вот Нексия попалась с минимальным пробегом, тоже вроде выполнила свою миссию достойно...и продолжает выполнять
KISS
Well-known member
четырку первую сыну покупали, когда на права сдал, скоко мы машин перелопатили, сначала за 60, потом за 80, потом за сто, задалбались, одни вёдра, купили в конце концов у перекупов на авторынке на Московском за 140 четырку, нисколько не пожалели :gg: правда он её вроде как через месяц малость подправил об столб, но это мелочи, в остальнм машинка была отличная, грех жаловаться
Ну кстати да нексия, в бюджет 100 уложится, и инмарка, и ресур нормальный, и надежна =) Правда 100й кузов по салону аля 80е =) А вообще все дешево и крепко =) Багажник большой. Но опять же говорить мол типа за сотку только нексия я не буду, тк все зависит от конкретного варианта! Смотреть нужно все!
Kostyan_
New member
:gg:
ну иномарка =)
Kostyan_
New member
Богданы тоже иномарки! :rolf:
ой да щас любой автоваз больше чем на 50% иномарка =)
KISS
Well-known member
жопорожцы тоже иномарки :crazy: а чо нет?
Mike29
New member
Машины начинаются от 500 тысяч рублей, причем за полмиллиона нынче будет бюджетка (Солярис/Рио/Логан/Авео) б.у. и в не самой богатой комплектации (на ручке, с базовыми моторами, хорошо если хотя бы кондей наличествует). Новый Солярис от 620 рублей (причем это с учетом скидки за трейд-ин) за базу с кондеем и до мульта за полный фарш.
Лады в терпимой комплектухе (с кондеем и абс) начинаются от 300 тысяч рублей (плюс-минус 20), и то если повезет, потому что расхватывают их с руками за такую цену. Новый самый дешевый ВАЗ нынче - от 389 тысяч, за эту цену Гранта на ручке в комплектации "вообще ничего нету", не то что кондея нету, даже и самых примитивных удобств: центрального замка, проводки в дверях для установки колонок.
Реалии двух-трехлетней давности, из эпохи доллара по 35 рублей и евро по 40 рублей - забудьте, те времена прошли. Цены на новые машины в рублях выросли в 1,5 раза минимум, а вслед за ними и на секонд-хенд тоже, потому что продавцу б.у. машину чаще всего потом себе другую машину вместо проданной покупать, и по планке цен на новье все равняются. Какой смысл мне, например, отдавать за 300 пятилетнего опеля, если новый с-класс стал стоить миллион, а трехлетки по 700-800? Вот и я, если бы стал сегодня продавать, то выставил бы его за 500 как минимум, и пошли лесом все нищеброды.
За 100 тысяч рублей машина сегодня - а зачем вам такая машина нужна? Вы думаете, ездить на ней будете, что ли? Я знаю от силы пару-тройку человек, которые реально могут ездить на таком "автопроме": это кулибины, способные самостоятельно (читай, бесплатно) пол-машины переварить, мотор за выходные скинуть-перебрать-обратно поставить, рулевую рейку потекшую разобрать и отремонтировать. И то они ползарплаты своей тратят на покупку запчастей для бесконечных ремонтов, а в гаражах у них постепенно накапливается уйма всякого хлама, вплоть до "запасного" мотора или коробки передач (это когда они со своей машины неисправный двигатель снимают, ставят на машину контрактный мотор и ездят, а снятый неисправный ДВС потом восстанавливают на досуге), каковой автохлам потом и не знают, куда девать.
Но чтобы успешно "кулибничать", надо:
- иметь навыки
- иметь доступ к дорогостоящему инструменту, который отнюдь не исчерпывается набором ключей и головок в кейсе. Сварочник, болгарка, пресс - это вам не 5-7 тыров за набор ключиков Force. Или вы наивно полагаете, что на 20-летнем ведре ничего не прогнило, не прикипело и любое соединение просто ключиком раскручивается?
- иметь место для проведения ремонтов: как минимум должно быть электричество и отопление
Словом, нужно иметь практически свой маленький автосервис, либо же доступ по очень хорошим знакомствам на чужую ремонтную базу. А навык, умение машины ковырять - это вообще никакими знакомствами не приобретешь.
А вы, может быть, думаете, что машины ковырять - это занятие сродни компьютеры ковырять? В тепле и чистоте, ненапряжно и даже приятно? Первая же элементарная операция наподобие замены косточки стабилизатора в этом разубедит, когда будете пытаться гайку открутить, а она вместе с пальцем проворачивается. А если машина будет из категории "за 100 тыров", там одной лишь элементарщиной типа косточек и тормозных колодок не отделаешься. Погляжу я на вас, когда изношенное сцепление придется менять и коробку передач скидывать, да еще и неумеючи-то, без опыта и без навыков
А сервисы от владельцев ведер "за 100 тыров" шарахаться будут. От таких клиентов геморроя на два порядка больше, чем дохода. В этих "машинах за 100 тыров" половина узлов уже держится буквально на тонком слое ржавчины, полезет мастер одно что-то чинить, затронет - оно все посыплется. И поднимется вой "б..ть, вы сломали, оно работало до того, как я к вам, косоруким, приехал". Сервис лучше возьмет пару-тройку более-менее свежих и живых машин, принадлежащих вменяемым и платежеспособным клиентам, и денег заработает и без геморроев, чем гнилое ведро ковырять и себе же проблемы создавать.
Короче - машина сегодня начинается от 500 (ино) или от 300 (русская). Кетайцев за ино не считаем - они хуже русских. И машина должна стоить от 6 до 12 месячных доходов. Нет денег - общественный транспорт или такси: вон, в "Максиме", когда пользовался, каждый раз неплохие машины приезжали, то круз, то кашкай, то спортидж свежий.
Лады в терпимой комплектухе (с кондеем и абс) начинаются от 300 тысяч рублей (плюс-минус 20), и то если повезет, потому что расхватывают их с руками за такую цену. Новый самый дешевый ВАЗ нынче - от 389 тысяч, за эту цену Гранта на ручке в комплектации "вообще ничего нету", не то что кондея нету, даже и самых примитивных удобств: центрального замка, проводки в дверях для установки колонок.
Реалии двух-трехлетней давности, из эпохи доллара по 35 рублей и евро по 40 рублей - забудьте, те времена прошли. Цены на новые машины в рублях выросли в 1,5 раза минимум, а вслед за ними и на секонд-хенд тоже, потому что продавцу б.у. машину чаще всего потом себе другую машину вместо проданной покупать, и по планке цен на новье все равняются. Какой смысл мне, например, отдавать за 300 пятилетнего опеля, если новый с-класс стал стоить миллион, а трехлетки по 700-800? Вот и я, если бы стал сегодня продавать, то выставил бы его за 500 как минимум, и пошли лесом все нищеброды.
За 100 тысяч рублей машина сегодня - а зачем вам такая машина нужна? Вы думаете, ездить на ней будете, что ли? Я знаю от силы пару-тройку человек, которые реально могут ездить на таком "автопроме": это кулибины, способные самостоятельно (читай, бесплатно) пол-машины переварить, мотор за выходные скинуть-перебрать-обратно поставить, рулевую рейку потекшую разобрать и отремонтировать. И то они ползарплаты своей тратят на покупку запчастей для бесконечных ремонтов, а в гаражах у них постепенно накапливается уйма всякого хлама, вплоть до "запасного" мотора или коробки передач (это когда они со своей машины неисправный двигатель снимают, ставят на машину контрактный мотор и ездят, а снятый неисправный ДВС потом восстанавливают на досуге), каковой автохлам потом и не знают, куда девать.
Но чтобы успешно "кулибничать", надо:
- иметь навыки
- иметь доступ к дорогостоящему инструменту, который отнюдь не исчерпывается набором ключей и головок в кейсе. Сварочник, болгарка, пресс - это вам не 5-7 тыров за набор ключиков Force. Или вы наивно полагаете, что на 20-летнем ведре ничего не прогнило, не прикипело и любое соединение просто ключиком раскручивается?
- иметь место для проведения ремонтов: как минимум должно быть электричество и отопление
Словом, нужно иметь практически свой маленький автосервис, либо же доступ по очень хорошим знакомствам на чужую ремонтную базу. А навык, умение машины ковырять - это вообще никакими знакомствами не приобретешь.
А вы, может быть, думаете, что машины ковырять - это занятие сродни компьютеры ковырять? В тепле и чистоте, ненапряжно и даже приятно? Первая же элементарная операция наподобие замены косточки стабилизатора в этом разубедит, когда будете пытаться гайку открутить, а она вместе с пальцем проворачивается. А если машина будет из категории "за 100 тыров", там одной лишь элементарщиной типа косточек и тормозных колодок не отделаешься. Погляжу я на вас, когда изношенное сцепление придется менять и коробку передач скидывать, да еще и неумеючи-то, без опыта и без навыков
А сервисы от владельцев ведер "за 100 тыров" шарахаться будут. От таких клиентов геморроя на два порядка больше, чем дохода. В этих "машинах за 100 тыров" половина узлов уже держится буквально на тонком слое ржавчины, полезет мастер одно что-то чинить, затронет - оно все посыплется. И поднимется вой "б..ть, вы сломали, оно работало до того, как я к вам, косоруким, приехал". Сервис лучше возьмет пару-тройку более-менее свежих и живых машин, принадлежащих вменяемым и платежеспособным клиентам, и денег заработает и без геморроев, чем гнилое ведро ковырять и себе же проблемы создавать.
Короче - машина сегодня начинается от 500 (ино) или от 300 (русская). Кетайцев за ино не считаем - они хуже русских. И машина должна стоить от 6 до 12 месячных доходов. Нет денег - общественный транспорт или такси: вон, в "Максиме", когда пользовался, каждый раз неплохие машины приезжали, то круз, то кашкай, то спортидж свежий.
Макаренок
Active member
Все вроде правильно, но какая то крайность...Написали идеальную картину, но так не у всех бывает или может быть.
M1xa1l
New member
Ну вот=(, все планы порушил.
Mike29
New member
Anton_Frolov
New member
да нексия норм, тут выше предлагали - за сотку лучшего варианта и не найти наверное
twstr
Active member
Нексия это же узбекский кадет, за сотку она 99% что будет гнилая. Иной вариант только если очень повезет.
Нексии да гниют, но за сотку можно найти не гнилую =)
Сам лично видел 2002г не гнилую, у меня вот дверь по низу пошла пассажирская...
Сам лично видел 2002г не гнилую, у меня вот дверь по низу пошла пассажирская...
Макаренок
Active member
Вот правильная поговорка, так что Ваш пинджачок на другие плечи может и не подойти...Вы же мыслите исходя из своей жизни и достатка...ну или как поступили бы конкретно Вы. Только подзабыли, а я напомню - разбив свой американский внедорожник Вы же купили вроде фордик старый за малую сумму и наверное свою задачу он выполнил (про то что масло ел я помню, но это так..мелочи).
Касаемо общественного транспорта и такси - опять у всех разные ситуации. У меня работа в Северодвинске, на нее ехать на 3х автобусах в одну сторону, тратить надо и и деньги..а главное -временя. Купив (за бюджет автора темы) Калину для этих и прочих поездок, она меня спасла. И не ломалась почти и топливо кушает мало. И сейчас она живее всех живых, правда стоит 2 месяца на приколе.
А вот с пассажем про бюджет покупки я согласен, но что делать, если у человека доход не как у Вас, а поездки общественным транспортом по разным причинам не устраивают?! Только, повторюсь,придется кое с чем смириться и идти на разного рода компромиссы.
О
Отец Григорий
Guest
какбуто некоторые машины только в журнале зарулем видели